問題：核心技術受制于人

 

早在2007年，我國就已經成為全球最大的太陽能電池和組件生產國。

但龐大產能的背后，卻是新能源裝備制造業的積弱。

來自我國某大型光伏組件廠的一位專業人士告訴記者，當前，國內主流廠商的電池生產設備幾乎都進口自德國、荷蘭等國。一些自動化程度高的設備，例如組件生產環節中的裝框機器人等，也都依賴進口。在鑄錠環節，盡管已經開始普遍使用國產鑄錠爐，但在切片厚度、碎片率等指標上，國產設備依然無法與國外設備相比。

應對：不只需要技術攻關

“我國一直在大力支持新能源裝備制造業的發展，但這種支持一直不得其法。”中國人民大學國家發展與戰略研究院研究員羅來軍告訴記者，目前政府的大量補貼和優惠措施所支持的實際上是新能源裝備制造業中的傳統工業制造環節,而不是真正意義上的高新技術環節。

這種盲目支持產生的惡果是，關鍵的核心技術沒有得到足夠重視，企業將重心放在了制造環節上，造成我國在低端產品上產能過剩和重復建設，既浪費了大量資源，又造成了環境污染。

羅來軍認為，相比傳統化石能源，新能源的開發與利用技術更為復雜，相應地對新能源裝備也提出了更高的技術要求。政府和企業必須尊重其中的技術屬性，集中有限財力，體現產業導向，集中資源攻關核心技術。

發展：挑戰“智能制造”

在全面夯實產業基礎的同時，我國新能源裝備制造業也面臨著一個新的挑戰——智能制造。

機械工業信息研究院戰略與規劃研究所研究員趙奉杰認為，新能源裝備都是制造業價值鏈的高端產品，具有知識密集、附加值高、成長性好等特點，占據非常重要的戰略地位，需要從智能化設計、智能化制造、智能化服務、智能化管理等多方面進行提升。

“真正意義上的智能裝備應當實現微觀上的智能，也就是不僅要對采集到的數據進行分析，還要在組件內部實現優化。也就是不僅要告訴用戶數據哪里有問題，還要自動解決問題。”上海正硅新能源科技有限公司董事吳協祥說，這意味著一個光伏電站的“智能制造”需要集成太陽能技術、半導體技術、通訊技術、儲能技術、工業自動化技術和互聯網技術等。

 

（新聞來源：中國變頻器網）